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ČSOB banque, Radlická ČSOB banque, Radlická ČSOB banque, Radlická
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ČSOB banque, Radlická
Prague
accomplissement 2006
investisseur Centrum Radlická
entrepreneur général Skanska CZ
architecte AP Atelier
type de construction systèmes d'accès
type de bâtiment administratif
volume du projet du revêtement de façade 0–1,9 mil. EUR

Pour le siège de la banque tchèque ČSOB, rue Radlická à Prague 6, ouverte en 2006, Sipral a réalisé les systèmes d’accès pour la maintenance des parties intérieures et extérieures du bâtiment. On a utilisé les systèmes Rostek dont toutes les parties d’aluminium reçoivent un traitement de surface anodisé naturel E6/EV1. Les parties acier sont galvanisées.

L’accès des façades extérieures du bâtiment est assuré à l’aide d’un rail du système Rostek RS133. Il s’agit d’un fin profilé d’aluminium qui épouse la forme de la façade sur laquelle il est fixé à l’aide des consoles d’ancrage en acier qui portent le profilé à une distance suffisante du nu de la façade. Chaque piste d’un rail est équipée d’une paire de chariots roulants à commande manuelle inamovibles. L’une des paires de chariots possède un frein à vis et deux oreilles pour la fixation de la plateforme suspendue. Le chariot roulant peut être arrêté à n’importe quel endroit de la piste à l’aide du frein à vis. La marche aisée et continue des chariots est assurée à l’aide de petites roues de roulement sur lesquelles les chariots se déplacent sur le profilé. Sur les façades extérieures du bâtiment se déplacent au total 16 chariots à commande manuelle sur 8 pistes, ce qui fait environ 408 ml de profilé d’aluminium.

Trois passerelles horizontales ont été mises en œuvre pour l’accès à la face intérieure des grandes verrières de l’atrium. Il s’agit de passerelles portiques Rostek à commande électrique à réglage vertical variable qui permet d’atteindre le nu inférieur de la verrière. Le long des deux côté des verrières, sur les ancrages d’acier, sont fixés les profilés qui servent de rails pour les passerelles portiques. La structure de passerelle est en aluminium avec les cadres en acier, le déplacement de la passerelle sur la piste est assuré par un électromoteur. La longueur d’une passerelle portique fait environ 24 m. La totalité des profilés mis en œuvre sur les pistes fait 198 ml (3 x 66m).

Pour la maintenance des faces internes de chacune des cinq verrières moins grandes, de 8x8m environ, on a installé deux pistes droites horizontales RS133. Les profilés de roulement en aluminium sont fixés à l’aide des ancrages d’acier sur les parois de l’atrium, la piste centrale est fixée à la structure d’acier de la verrière qui y est adaptée. Sur dix pistes d’un rail, pour lesquelles on a installé environ 85 ml de profilés, se déplacent vingt chariots à commande manuelle pour la plateforme suspendue.

La plateforme suspendue Rostek, type BMU pour deux personnes est mise en œuvre sur toutes les pistes d’un rail, intérieures et extérieures. Au droit de la montée sur la plateforme, l’opérateur connecte les câbles d’acier de la plateforme suspendue aux chariots roulants et branche le câble d’alimentation électrique. Les câbles peuvent être soit descendus (du haut) ou bien montés (du bas). Le mouvement vertical de la plateforme suspendue est assuré à l’aide des électromoteurs qui y sont installés, le mouvement horizontal est manuel, à l’aide du profilé de roulement, de la façade ou tout juste au-dessus du sol. Pour s’approcher de la façade dans sa partie déportée, la plateforme est équipée d’enrouleurs. A la fin des travaux, on déconnecte les câbles et débranche l’alimentation électrique et les chariots se garent au droit de la montée, assurés par le frein à vis contre le déplacement. A l’extérieur, il faut protéger les plateformes contre les intempéries.